El Ayuntamiento aprueba la nueva Ordenanza Municipal del Taxi que reportará la modernización del parque de vehículos y más beneficios para el sector
La aprobación se realiza tras superarse el doble mecanismo de participación por parte de los representantes de los taxistas, a través de reuniones periódicas y tramitación de enmiendas, así como de la presentación de alegaciones
Las Palmas de Gran Canaria, martes 15 de abril de 2014.-
El Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria informa que hoy, martes 15 de abril, se ha procedido a la aprobación definitiva de la Ordenanza Municipal del Taxi en la Comisión de Pleno de Organización, tras superarse el doble mecanismo de participación por parte del sector a través de reuniones periódicas y presentación de enmiendas, por un lado, y la presentación de alegaciones al reglamento, por otro.
La Ordenanza Municipal del Taxi supone la adaptación plena de la normativa municipal a la Ley 13/2007, de 17 de mayo, de Ordenación del Transporte por Carretera de Canarias y al Decreto 74/2012 por el que se aprueba el Reglamento del Servicio del Taxi en Canarias.
La aprobación de esta nueva ordenanza, que suple a la anterior del año 2002, con más de 10 años de vigencia, persigue entre sus objetivos la modernización del parque de vehículos existentes (la antigüedad máxima permitida para prestar servicio será de 12 años); el cuidado del Medio Ambiente y la eficiencia energética en la flota de vehículos, a través de requerimientos exhaustivos en cuanto a emisiones contaminantes y contaminación acústica en la nueva flota de taxis y la apuesta por los vehículos ecológicos; la mejora de la imagen de la ciudad y su potenciación turística a través del taxi; la mejora en el confort y el servicio para los clientes; la mejora en la seguridad del sector; el incremento del número de taxis adaptados a PMR; un mayor control del intrusismo; y el fomento de mayores ingresos para el sector.
En el período de exposición pública de este documento, compuesto por 6 Títulos, 76 artículos, 7 Disposiciones Transitorias y 1 Disposición Derogatoria, se recibieron cuatro grupos de alegaciones, relativas a 58 puntos del articulado. Esos cuatro grupos de alegaciones proceden de Toyota Canarias, Asociación de Asalariados del Auto-Taxi de Canarias, Asociación de Trabajadores Autónomos del Taxi (ATAT), y Asociación de Titulares de Licencias de Autotaxis de Canarias (ATLAC).
De los 58 puntos del articulado que han recibido alegaciones, se han estimado 30 y desestimado 28. Como resultado de este proceso, el documento no ha experimentado grandes variaciones respecto al texto aprobado inicialmente.
Alegaciones aceptadas
Los asuntos alegados, y que sí han sido aceptados, tienen que ver con la posibilidad de contar con un vehículo de sustitución en caso de avería; la imagen corporativa del vehículo para permitir mayor publicidad; los taxímetros y calibrado de los aparatos; y el carnet de taxista con validez permanente.
Alegaciones no aceptadas
Los asuntos alegados, y no aceptados, tienen que ver con la uniformidad obligatoria; el distintivo de calidad turística, que permitirá que determinados taxis puedan trabajar en las zonas turísticas de la capital, en función de unos parámetros de calidad establecidos (por ejemplo, en el Muelle de Cruceros); la disponibilidad de datáfono en todos los taxis; el posicionamiento GPS de todos los vehículos; la capacidad máxima por vehículo (limitación del número de plazas); el cumplimiento del decreto 74/2013, por el que se conceden 5 licencias por titular; todos los asuntos que no son de competencia municipal, como el procedimiento para el otorgamiento de las licencias de taxi, la titularidad de las mismas (duración, la no exigencia de dedicación exclusiva, posibilidad de mantenimiento en situación de jubilación, viudedad), el procedimiento de transmisión de las licencias, la posibilidad de ser titular de hasta un máximo de 5 licencias en municipios de más de 200.000 habitantes y más de 1.000 licencias de taxis y el régimen tarifario (tipos de tarifa etc.); y los derechos y deberes de los taxistas y los usuarios.
La aprobación de la nueva Ordenanza Municipal del Taxi se enmarca en la estrategia de Movilidad impulsada por el actual equipo de gobierno, en la que el taxi constituye un servicio de interés municipal, clave para el desarrollo de un sistema de transporte público eficiente e inclusivo, que además es elemento principal en la imagen que se traslada de la ciudad.
Tras la reforma más importante del transporte público colectivo que se ha producido en 20 años, con la nueva red de líneas de Guaguas Municipales; la redacción del primer Plan Director de la Bicicleta de la historia de la ciudad y el nuevo modelo de bici pública que nace en estos meses, siguen las reformas en la movilidad de la ciudad, con esta apuesta decidida por el sector del taxi.